Прямая железнодорожная линия в солнечный европейский город планируется в рамках расширения вокзала Сент-Панкрас

В рамках расширения вокзала Сент-Панкрас планируется запустить новое прямое железнодорожное сообщение с солнечным европейским направлением.

Новые планы расширения St Pancras International направлены на утроение пропускной способности, поскольку владелец стремится привлечь больше операторов поездов, которые будут конкурировать с Eurostar. В рамках планов расширения может быть введен новый маршрут в Милан, поскольку станция стремится увеличить свою пропускную способность с 1800 пассажиров в час до 5000.

Планы по расширению станции могут открыть новые маршруты через Ла-Манш в различные пункты назначения во Франции, Германии, Италии и Швейцарии, сообщает The Times.

London St Pancras Highspeed, компания, ответственная за станцию ​​и высокоскоростную линию до Фолкстона, ранее известную как HS1, надеется, что перепроектированный терминал привлечет новых железнодорожных операторов, которые смогут конкурировать с Eurostar. London St Pancras Highspeed и Getlink, французский оператор туннеля под Ла-Маншем, также договорились о совместной работе для «развития международного железнодорожного сообщения между Великобританией и Европой».

Два конкурирующих оператора, которые стремятся конкурировать на маршруте через Ла-Манш, — это Virgin Group сэра Ричарда Брэнсона и Evolyn — новая компания, созданная инвесторами National Express. В настоящее время Virgin готовится заказать около дюжины высокоскоростных поездов для движения по туннелю.

Getlink прокомментировал, что прямые рейсы вскоре могут обслуживать Франкфурт, Кельн, Женеву и Цюрих. В конечном итоге рейсы могут также дойти до Милана. Однако новые рейсы не будут введены в ближайшее время, самая ранняя дата — после 2030 года, чтобы у обоих потенциальных операторов было достаточно времени для приобретения поездов и разрешений на работу по обе стороны канала.

В настоящее время Eurostar предлагает только прямые поезда в Париж, Брюссель и Амстердам. Также есть сезонный лыжный сервис в Бур-Сен-Морис во Французских Альпах. Оператор утверждает, что они сократили свои услуги в Диснейленд в Париже из-за бюрократической волокиты после Brexit.

Реконструкция вокзала Сент-Панкрас необходима, если будут открыты новые международные маршруты. В настоящее время зона отправления ограничена и часто сталкивается с длинными очередями. Согласно планам расширения, будет расширена инфраструктура и «усилены процессы пограничной безопасности», что поможет увеличить количество пассажиров примерно до 2400 в час в течение следующих трех-четырех лет.

Также планируется перепроектировать «международную зону», что в долгосрочной перспективе может привести к увеличению пропускной способности до 5000 пассажиров в час.

Подписан меморандум о взаимопонимании между London St Pancras Highspeed и Getlink , включающий обязательства по сокращению времени в пути, улучшению координации расписаний и увеличению количества поездов в час для международных перевозок в обоих направлениях.

Янн Лериш, генеральный директор Getlink, сказал: «Мы стремимся продвигать привлекательные возможности для низкоуглеродных [путешествий] с рядом новых направлений в Германии, Швейцарии и Франции. Это партнерство с London St Pancras Highspeed имеет важное значение для ускорения этого импульса».

Роберт Синклер, генеральный директор London St Pancras Highspeed, добавил: «Объединение усилий с Eurotunnel — это еще один захватывающий шаг на нашем пути к воплощению в жизнь будущего, в котором высокоскоростная железная дорога станет предпочтительным вариантом для путешествий в Европу.

«Поскольку мы видим, что спрос на международные железнодорожные перевозки растет, мы, как ключевые управляющие инфраструктурой, должны играть важную роль, активно работая сообща, чтобы поощрять новых и существующих операторов поездов расширять пропускную способность и открывать новые направления, раскрывая потенциал полностью связанной Европы».