Verdadero o falso: ¿puede tu coche funcionar solo con agua?

Desde 2016, en redes sociales circula con frecuencia la historia de Alaeddin Qassemi, presentado como un "inventor iraní" que diseñó un coche que funciona con agua . Según estas publicaciones, su vehículo utiliza un proceso para descomponer el agua en hidrógeno y oxígeno, y luego quema este hidrógeno para alimentar el motor, que supuestamente puede recorrer 900 km con 60 litros de agua. Eso es todo.

La última publicación sobre este tema ha alcanzado los 7 millones de visualizaciones en X. El único problema es que, según el servicio en persa de la BBC, Qassemi no tiene formación en física, mecánica ni ingeniería. Ya en 2017, la agencia de noticias iraní ISNA la denunció como un bulo. Nuestros colegas de 20 Minutes confirman de forma concluyente que no existen publicaciones científicas ni patentes sobre este tema.

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¿Cree usted que si existiera tal tecnología, las automotrices globales, que invierten miles de millones de dólares anuales en investigación y desarrollo, ya la habrían desarrollado? Este es el argumento del investigador iraní Shahram Azadi, quien plantea la siguiente pregunta en la prensa de su país: "¿Cómo pudieron estos supuestos inventores lograr tal tecnología con sus limitados recursos e instalaciones, cuando centros extranjeros multimillonarios no han afirmado tal cosa hasta ahora?".

En Francia, circula en redes sociales un vídeo de archivo de 1977 grabado en Rouen. En él se muestra el «motor de agua de Chambrin», presentado como un invento revolucionario del propietario de un taller mecánico normando, Jean Chambrin. ¿Es cierto? La realidad es muy distinta: se trataba de un motor de gasolina que funcionaba con una mezcla de agua y alcohol, el equivalente a un coche de gasolina que funciona con E85 , superetanol, explica a la AFP Louis-Pierre Geffray, experto en movilidad del Instituto para el Desarrollo Sostenible y las Relaciones Internacionales.

Además, las afirmaciones de rendimiento de Jean Chambrin nunca han sido verificadas ni validadas mediante mediciones científicas rigurosas. Sin embargo, ADEME financió varios estudios sobre estos sistemas de «dopaje con agua»: los resultados no mostraron cambios significativos en el consumo, las emisiones ni la eficiencia, independientemente de si el sistema estaba activado o no.

Louis-Pierre Geffray declaró claramente a la AFP que un motor impulsado por agua no es físicamente viable. El agua no es un alcohol, no es inflamable, por lo que no se puede extraer energía de ella en estado líquido. ¿Y qué ocurre con el hidrógeno ? Esta molécula sí se puede obtener, principalmente mediante la electrólisis del agua (un método que permite que se produzcan reacciones químicas mediante activación eléctrica).

El uso de hidrógeno en una pila de combustible es, sin duda, la tecnología más avanzada en la industria automotriz mundial en cuanto a combustibles alternativos. Sin embargo, técnicamente no tiene nada que ver con un motor de hidrógeno impulsado por agua. Y, «en el caso de los vehículos de pasajeros, el hidrógeno no tiene sentido, ni energéticamente —porque requiere tres veces más energía que una batería eléctrica— ni económicamente —porque su funcionamiento costará tres veces más—», declaró Louis-Pierre Geffray a la AFP.