Landes: ¿Por qué Vieux-Boucau se encuentra entre los campeones nacionales de ciclismo?

Si bien la ciudad es la de mejor desempeño en la región de Landes en el Barómetro Ciclista 2025, e incluso brilla a nivel nacional, el alcalde Pierre Froustey analiza las estrategias implementadas para promover el desarrollo del ciclismo.

Si bien el desarrollo de la red de carriles bici entre municipios es responsabilidad de la Comunidad de Municipios de Maremne Adour Côte Sud (Macs) y una prioridad presupuestaria desde hace varios años, dentro de los municipios que la componen, cada uno toma sus propias decisiones.

Pierre Froustey, cuya ciudad de Vieux-Boucau ocupa el segundo lugar entre las ciudades de este tamaño en un barómetro nacional para el ciclismo (el Barómetro de Ciclismo 2025), detrás de Notre-Dame-de-Monts, en Vendée, reconoce que el tamaño de su ciudad tiene mucho que ver con ello.

Vieux-Boucau es el pueblo más pequeño de la costa de Aquitania. La desventaja es que esto limita su desarrollo, ya que no puede expandirse, pero, al mismo tiempo, se ajusta a la legislación vigente. Queríamos proteger los límites de Vieux-Boucau y el bosque para evitar la tentación de la urbanización. La ventaja es que solo hay un kilómetro de diámetro entre el punto más alejado del pueblo y el centro. Todo es accesible a pie o en bicicleta, y hemos optado por desarrollar nuestro territorio basándonos en este principio. Desde 2010, hemos estado trabajando en la elaboración de un plan maestro, actualizado en 2020, que da una prioridad significativa a la movilidad activa.

La zona peatonal se ha rediseñado por completo en los últimos años, abarcando el área alrededor de la plaza de toros, el centro de la ciudad, la Plaza de la Asamblea y, próximamente, el distrito escolar y la zona de Moïsan. «Nos aseguramos de que también se faciliten las conexiones para los ciclistas. Inicialmente, conectamos con la ruta ciclista Vélodyssée, luego con la conexión desde el centro de la ciudad hasta la playa, que terminará en la Avenida de la Playa, y la implementación de una vía compartida (Nota del editor: un espacio compartido para los usuarios de la vía) que estará terminada en diciembre de 2025. Recibimos la ayuda de Macs para la conexión entre el océano y la Vélodyssée, como ocurre en todas las ciudades costeras».

Como en todas partes, era necesario conectar los carriles bici. “En 2023, pusimos en marcha un plan de movilidad para identificar inconsistencias, carriles bici que terminaban abruptamente y zonas donde había que tomar decisiones. En la avenida Gao, creamos un carril bici independiente. En otros lugares, el enfoque fue diferente. El objetivo siempre es garantizar la seguridad de los usuarios más vulnerables de la vía pública. En última instancia, para reducir realmente el tráfico de coches, podemos plantearnos un periodo sin coches en el centro de la ciudad. Estamos estudiando esta posibilidad, conscientes de que no se puede implementar de la noche a la mañana. Autobuses lanzadera a la playa, un tren turístico gratuito sin publicidad, aparcamientos disuasorios cercanos… También estamos trabajando en un aparcamiento al sur de la ciudad, en la carretera de Soustons”.

Hoy en día, los problemas a veces surgen de la convivencia entre peatones y ciclistas, particularmente en el paseo marítimo o alrededor del lago, donde los ciclistas no dudan en tocar sus timbres.

Quizás no hemos hecho lo suficiente para concienciar a la gente sobre esto; vamos a trabajar en ello, porque los peatones siempre tienen prioridad. La normativa que obliga a los edificios de apartamentos a proporcionar aparcamiento para bicicletas, vigente desde la década de 1970, no siempre se ha respetado. También necesitamos encontrar lugares para aparcar bicicletas. Un año, creamos 800 plazas para el verano, y aun así estaban llenas, como en la playa central: había 60 plazas, triplicamos el número, y sigue llena.

En Vieux-Boucau, la llegada de las bicicletas eléctricas también ha permitido que la ciudad pase del "cicloturismo" al "ciclismo útil", y los lugareños utilizan los carriles bici para ir al trabajo o para sus desplazamientos diarios, con una clara preferencia, por supuesto, por los días soleados.