Güney Amerika'nın tek hızlı treni ve bir tarihi tren daha: Komşu bir ülkede yapılacak iki yolculuk

Trenlerin genellikle geçmişin bir kalıntısı olduğu Amerika'nın güney ucunda, demiryollarının geleceğini yeniden yazmaya karar veren bir ülke var.

Kıtanın büyük bir kısmı demiryolu projelerini hayal ederken, komşu bir ülkede bu gelecek çoktan harekete geçmiş gibi görünüyor; Güney Amerika'nın en hızlısı olan saatte 160 kilometre hızla giden bir tren .

Şili'nin sunduğu sayısız büyüleyici manzara arasında, bu muhtemelen en beklenmedik olanlardan biri. 2024'ten bu yana, yüksek hızlı bir tren ülkenin başkenti Santiago'yu 400 kilometre güneydeki Chillán'a beş saatten kısa bir sürede bağlıyor. Araba veya otobüsle uzun yolculuklara alışmış bir bölge için bu büyük bir adım.

Devlete ait Efe -Empresa de los Ferrocarriles del Estado- tarafından işletilen seferin iki seçeneği bulunuyor: On bir duraklı normal sefer ve sadece Rancagua ve Talca'da duran, toplam süreyi dört buçuk saate düşüren ekspres sefer. Bu, normal seferden yaklaşık 20 dakika daha kısa.

Ücretler güne, saate, hizmete ve talebe göre değişir, ancak Santiago-Chillán güzergahının tamamı için 11.000 ile 22.500 Şili pesosu ( 17.700 ile 34.200 Arjantin pesosu ) arasında değişir.

Yolculuk sırasında arabalar vadiler, dağlar ve geniş üzüm bağları arasında seyahat ederek farklı bir deneyim sunuyor: Hızlı seyahat etmek, ancak manzarayı da gözden kaçırmamak.

Bir zamanlar sabır ve saatler süren yolculuklar gerektiren bu yolculuk artık sorunsuz, konforlu ve sessiz bir hale geldi. Bu tren, yeni bir ulaşım aracı olmanın ötesinde, ülke çapında seyahat etmenin farklı bir yolunu temsil ediyor ve üretken bölgeleri, turistik yerleri ve yakın zamana kadar çok daha uzak görünen şehirleri birbirine bağlıyor.

Bu hizmet, karayolu taşımacılığına yenik düşen Şili'nin demiryolu ağını canlandırmaya yönelik kapsamlı bir planın parçası. Bu sayede trenler, ülkenin ulaşım sisteminde yeniden merkezi bir rol oynuyor ve aynı zamanda iç turizmi ve hafta sonu kaçamaklarını da canlandırıyor.

Trenler Çin'de üretildi ve tüm uluslararası standartları karşılıyor: yaslanabilir koltuklar, panoramik pencereler , engelli tuvaletleri, araç içi kafeterya ve hız da dahil olmak üzere gerçek zamanlı bilgileri gösteren ekranlar . Her şey, yolculuğu hem konforlu hem de verimli hale getirmek için tasarlandı.

Demiryolu girişimi , araç trafiğini ve kirletici emisyonları azaltarak daha temiz ve daha modern bir ulaşım biçimini teşvik etmeyi hedeflediğinden, sürdürülebilir bir yaklaşımla bu daha da güçlendirilmektedir. Bu, trenin bir kez daha ilerlemenin ve aynı zamanda çevre yönetiminin sembolü haline gelebileceğinin açık bir işaretidir.

Şili örneği sessiz ama güçlü bir örnek haline geldi. Güney Amerika'da yüksek hızlı trenler hâlâ uzak bir hayal gibi görünse de, ülke planlama ve siyasi iradeyle modernitenin demiryoluyla gelebileceğini gösterdi.

Ve hala birçok kişi bilmese de kıtanın bu bölgesindeki en hızlı tren, Güney Konisi vadilerinden geçerek şehirleri birbirine bağlıyor, mesafeleri kısaltıyor ve tüm bölgede demiryolu coşkusunu ateşliyor .

Bu trenin düzenli seferlerinden birinde, Santiago'nun birkaç kilometre güneyinde, çok farklı bir rotada seyreden başka bir tren var: Halk arasında El Ramal veya Buscarril olarak bilinen ve geleneksel demiryolu ruhunu canlı tutan Talca-Constitución seferi .

Maule Nehri boyunca 88 kilometre boyunca uzanan hat, Maule Bölgesi'ndeki (VII. Bölge) Talca, Maule, Pencahue ve Constitución belediyelerindeki tarlaları, tepeleri ve küçük kırsal kasabaları aşıyor . Yavaş ilerlese de, hız eksikliğini zengin tarihiyle telafi ediyor: 110 yıl önce, 1915'te açılmış ve 2007'de Ulusal Tarihi Anıt ilan edilmiş.

Buscarril iki amaca hizmet ediyor. Bir yandan Carrizalillo, Pirigüines ve Forel gibi birçok kasabaya tek bağlantı noktası. Diğer yandan, ülkenin farklı bir yüzünü, trenin günlük yaşamın ritmini hâlâ belirlediği kırsal, derin Şili'yi sergileyen bir turistik cazibe merkezi haline geldi .

Devlet desteğiyle gerçekleştirilen Buscarril, kimliğin simgesi haline geldi ve otantik deneyimler arayanlar için kaçırılmayacak bir gezi oldu.

2022 yılında, rayların yenilenmesinin ardından, tek yön seyahat süreleri 3 saat 15 dakikadan 2 saat 45 dakikaya düşürüldü . Ücret 2.300 Şili pesosu (3.500 Arjantin pesosu).

Ayrıca, 80 oturma ve 140 ayakta yolcu kapasiteli, kolçaklı ve katlanabilir masalı ergonomik koltuklar, klima, hareket kabiliyeti kısıtlı kişilere uygun geniş erişim, USB girişleri ve çift yönlü kabinler gibi daha modern trenler de hizmete girdi .

Geleceğin hızı ve geçmişin dinginliği arasında kalan Şili , Güney Amerika'da eşsiz bir demiryolu manzarası sunuyor. Her biri kendi tarzında aynı hareket ve yeniden birleşme hikayesini, bir ülkenin tren pencerelerinden ufka yeniden bakışını anlatan iki tren.