Сможет ли Формула-1 спасти падающие продажи автомобилей Audi?

Глобальные показатели Audi ухудшаются. Продажи отстают от BMW и Mercedes-Benz, а в Австралии Audi даже не входит в первую десятку.

В то время как более широкая группа Volkswagen продолжает получать прибыль от таких брендов, как Porsche и Lamborghini , Audi пребывает в странном подвешенном состоянии. Технически премиум, но быстро теряет культурную привлекательность.

Официальное вступление бренда в Формулу-1 в 2026 году посредством поглощения Sauber и внедрения собственной силовой установки знаменует собой существенный сдвиг в стратегии. Речь идет не только о гонках. Это попытка вернуть Audi на радары следующего поколения покупателей.

Будущая команда Audi добилась в этом году постоянных улучшений: Нико Хюлькенберг в эти выходные завоевал свой первый подиум за свою долгую карьеру в Сильверстоуне.

Возрождение Формулы 1, вызванное успехом Drive to Survive , превратило этот вид спорта в глобальный маркетинговый центр. Просто посмотрите на количество брендов в каждой команде и на каждой трассе?

Существуют убедительные доказательства того, что присутствие на соревнованиях «Формулы-1» напрямую повышает актуальность бренда и интерес потребителей в автомобильном секторе.

Например, компания Alpine утроила стоимость своего бренда всего за четыре года, во многом благодаря участию в Формуле-1: продажи A110 утроились, несмотря на то, что модель близится к концу своего жизненного цикла.

Генеральный директор Renault Group Лука де Мео подтвердил, что Формула-1 стала «огромным стимулом для узнаваемости» бренда Alpine. Тем временем Ferrari использовала свое присутствие в Формуле-1 для расширения в категориях образа жизни, сообщив о росте доходов, связанных с брендом, на 14,6% в 2023 году за счет более сильных спонсорских сделок, более высоких доходов Формулы-1 и люксового мерчандайзинга.

Компания Aston Martin использовала Формулу-1 для укрепления своего позиционирования как автомобиля класса «люкс», при этом известность ее команды играет ключевую роль в привлечении новых клиентов и формировании глобального бренда.

Для Audi эти примеры показывают, что успех на стартовой решетке может напрямую привести к возобновлению трафика в автосалонах и повышению культурной значимости — при условии, что стратегия продукта это поддерживает.

Текущая линейка Audi технически сильна, но эмоционально холодна. RS4/6 остается культовым фаворитом (и моим ежедневным водителем), а e-tron GT — действительно захватывающий электромобиль, но в целом бренду не хватает искры. У Mercedes есть G-Wagon и AMG.

У BMW есть постоянный поток драмы и противоречий в дизайне под маркой M, которые держат его в центре внимания. Audi играет наверняка. Слишком наверняка.

Формула 1 дает Audi новый сюжет для работы. Точность, производительность и технологии на мировой арене. Если они поддержат команду надлежащими инженерными решениями и начнут появляться на подиумах, то нисходящий эффект на восприятие бренда будет значительным.

Специальные серии дорожных автомобилей, высокопроизводительные электромобили и маркетинговая кампания, связывающая выставочные модели с гоночными характеристиками, могут наконец вывести Audi из нынешнего застоя.

Другие производители видели эту работу. Репутация Honda резко возросла после того, как Red Bull одержала победу в чемпионате.

Подразделение дорожных автомобилей McLaren вновь стало объектом интереса после возвращения в Формулу-1. Даже ограниченное участие Ford в Red Bull Powertrains помогло оживить его имидж в плане производительности.

Проблема Audi не в возможностях. Проблема во внимании. Формула 1 дает бренду редкую возможность снова быть увиденным, не только как премиальный, но и как прогрессивный и конкурентоспособный. Дорога обратно к релевантности начинается на трассе.