Автомобили с радаром намеренно едут медленно, чтобы заманить в ловушку автомобилистов?

Автомобили с радарами, появившиеся на французских дорогах в 2013 году, вызывают подозрения. В настоящее время на дорогах Франции одновременно курсируют 90 таких немаркированных автомобилей, некоторые из которых принадлежат частным компаниям . Ходят упорные слухи, что эти автомобили намеренно едут медленно, чтобы их обогнали, и спровоцировали превышение скорости.

В 2020 году в публикации Лиги защиты водителей был опубликован первый отчёт. Водитель из Нормандии рассказал, что ехал на круиз-контроле со скоростью 82–83 км/ч по дороге с ограничением скорости 80 км/ч и оказался позади более медленного автомобиля. «На длинном прямом участке с хорошей видимостью я ускорился, чтобы обогнать его [...] Но машина, которую я только что обогнал, была машиной с радаром . Если бы её не было на дороге, я бы сохранил свою первоначальную скорость и не нарушил бы правила. В итоге я превысил скорость на 8 км/ч».

Пропустить рекламу

В 2023 году в издании Capital та же ассоциация подтвердила эту точку зрения, представив ещё одно свидетельство. Дэвид, ежедневно ездящий по трассе N10 в департаменте Эр и Луар, подытожил: «Машины с камерами контроля скорости едут медленнее, чем поток транспорта: либо обгон совершается с соблюдением скоростного режима, и на обгон уходит три часа, либо потеряешь баллы».

В ответ на эти обвинения Французское управление безопасности дорожного движения (Sécurité routière) 5 ноября 2025 года опубликовало чёткий договорный контраргумент. По заявлению управления, в отношении частных автомобилей с камерами контроля скорости (75 из 90 одновременно работающих транспортных средств) «водители обязаны по договору двигаться с соответствующей скоростью в пределах обычного транспортного потока». Более того, работодатель обязан выплатить крупный штраф — 1000 евро в день за транспортное средство — если автомобиль с камерой контроля скорости движется с ненормально низкой скоростью с намерением побудить другие транспортные средства к превышению скорости.

Ещё один ключевой элемент официальной защиты: поставщики услуг получают оплату не за каждый выписанный штраф, а за пройденное расстояние, как указано в договоре. Более того, они «не имеют возможности узнать количество зафиксированных нарушений скоростного режима ». Это не опровергает показания, но предполагает, что речь идёт об отдельных случаях нарушения.