Морские сражения II: «Хозяин и командующий» в Наварине за независимость Греции

*В этом летнем выпуске мы рассмотрим самые интересные морские сражения в истории. Эта глава посвящена Наваринскому сражению (современный Пилос), которое произошло в 1827 году во время Войны за независимость Греции.

В полдень легкий бриз, дувший с рассвета, ненадолго усилился, а затем стих как раз в тот момент, когда английский флот во главе с HMS Asia , за которым следовали Genoa, Albion и Dartmouth, направился в Наваринскую бухту. За ними, почти строем, шла союзная французская эскадра с Sirene, Scipion, Trident и Breslau . Справа от французов, с подветренной стороны и немного дальше сзади, также появились русские корабли: Azov, Gangout, Ezequiel и Alexander Nevsky . Десять линейных кораблей и два фрегата — Dartmouth и тяжелый Sirene, — к которым следует добавить несколько корветов и бригов, в результате чего общее количество судов составило 26 с примерно 458 пушками. Им противостоял огромный турецко-египетский флот, построенный в форме подковы и состоявший не менее чем из 65 кораблей, включая шесть линейных кораблей и 15 фрегатов, а также других судов общим числом более 2000 пушек.

20 октября 1827 года череда недоразумений, неопределенных приказов и подозрений между двумя флотами привела к гигантскому морскому сражению с участием почти 100 военных кораблей; последнему в истории эпохи больших парусных кораблей, которое также ознаменовало конец войны за независимость Греции против Османской империи без участия ни одного грека, за исключением рабов, которых, как ни парадоксально, заставили сражаться на турецких кораблях.

«Мы были уже менее чем в двух милях от входа в Наваринскую бухту, все паруса были подняты и даже брам-стеньги подняты и убраны, когда боцман дал свисток к обеду, и многие собрались вокруг стола в последний раз». Неизвестный британский артиллерист на борту HMS Genoa вспоминал моменты перед битвой всего два года спустя.

Это означало бы конец греческой войны за независимость против Османской империи без участия ни одного грека.

Как будто взято из романа из популярной серии о флоте Патрика О'Брайена , которая началась с «Хозяина морей» , Анонимная хроника, подписанная «Британский моряк» и опубликованная в Глазго под названием «Жизнь на борту военного корабля, включая полный отчет о Наваринском сражении» (1827 г.), остается источником из первых рук, от простого моряка:

Затем волынщик заиграл «Нэнси Доусон» , известный призыв к поварам каждой команды подняться за пайком с обезьянкой — деревянной ёмкостью для грога, смеси рома, сахара, воды и лимона, распространённой в Королевском флоте. Когда принесли напиток, старшие матросы нашей команды предложили выпить его до дна, с чем все согласились. Джек Берджесс сказал, что это всегда было традицией на HMS Tremendous во время охотничьего сезона; «Но что», — продолжил он, — «какой смысл мне рассказывать вам о охотничьем сезоне, если вы в жизни не видели выстрела? Если бы вы были со мной на «Тоннанте» при Трафальгаре, вы бы видели по три выстрела в минуту, ребята! Вот так! Мы бросаем его в «Сан-Хосе», как если бы играли в бильярд или кегли (только немного быстрее, знаете ли, и не так приятно); но вы это увидите до темноты».

Больше, чем в глазах, пушечные выстрелы гремели в их ушах и чувствовались их плотью, когда густой туман, вызванный сотнями дымящихся пушек, быстро затемнил всю Наваринскую бухту — современный Пилос — пока не наступила почти ночь, даже при ясном небе. В 13:30, вскоре после того, как флот союзников начал входить в бухту, один из прибрежных фортов дал залп без снаряда, в то время как большинство турок, по словам капитана Милиуса с «Сципиона» , сидели на зубчатых стенах, покуривая трубки. Первый признак реальной активности был не совсем агрессивным, а скорее сдерживающим: отправка небольшой лодки с флагмана турецкого адмирала Мохаррем-бея, чтобы попросить англичанина Эдварда Кодрингтона , командующего союзными силами, «не настаивать на вводе своего флота в гавань». Кодрингтон ответил, что он пришёл отдавать приказы, а не получать их.

Английские, французские и русские корабли находились в Наваринской бухте после бурного года, связанного с Греческой революцией, начавшейся в 1821 году и стремившейся к независимости от Османской империи. Первоначально три державы выступали против требований греческого национализма , стремясь сохранить международный порядок и статус-кво, в то время как Высокая Порта опасалась неконтролируемого распада других территорий. Однако за шесть лет конфликта ситуация изменилась.

В то утро англичане теоретически не находились в состоянии боевой операции, а намеревались добиться перемирия между османами и греками. Египетский губернатор Мехмет Али и его сын, генерал Ибрагим-паша, командовавший самыми современными кораблями турецко-египетского альянса, сыграли решающую роль в подавлении греческой войны. Союзники, и в особенности Кодрингтон, с подозрением относились к египетскому губернатору Мехмету Али, который, по их данным, намеревался саботировать любое посредничество в этом конфликте.

В этом контексте угрожающее присутствие огромного турецко-египетского флота было невыносимо для Эдуарда Кодрингтона , который потребовал его вывода, особенно поддержанного русским адмиралом графом Гейденом и, несколько менее охотно, французом Анри де Риньи . Двести лет спустя истинные намерения Кодрингтона, Гейдена и де Риньи по прибытии в Наварин остаются неясными в связи с приказами, которые они получили от своих правительств, не нападать. Точно так же не были намерениями Высокая Порта и ее странный союзник Египет, теоретически являвшийся провинцией Османской империи с наместником, подчиненным султану, но на практике действовавший как суверенное государство.

Англичане теоретически не находились на военной миссии, но намеревались добиться перемирия между османами и греками.

6 июля Великобритания, Франция и Россия подписали Лондонский договор, по сути основанный на англо-российском протоколе 1826 года, который поощрял поиск соглашения между греками и османами, хотя и без какого-либо давления. По словам Вудхауса, год спустя основной пункт был добавлен в секрете, «хотя он оставался секретным только до тех пор, пока газета «Таймс» не опубликовала полный текст неделю спустя. В нём говорилось, что если Порта (османское правительство) не согласится на посредничество в течение месяца, три союзника отправят консулов в Грецию, что в конечном итоге приведёт к официальному признанию ; и что если и греки, и турки отвергнут предложенное перемирие, договаривающиеся державы вмешаются друг в друга, чтобы предотвратить военные действия».

Среди соглашений и споров между четырьмя империями, помимо Египта, было греческое революционное движение, которое можно определить как квинтэссенцию романтического национализма 19-го века , подчеркнутое стихами поэта и авантюриста: лорда Байрона, который сражался за Грецию и, в свою очередь, пропагандировал филэллинизм по всей Европе, до такой степени, что, согласно историографическому консенсусу, был только один момент более решающий для греческой независимости, чем Наваринское сражение, которым была смерть самого Байрона при осаде Месолонгиона четырьмя годами ранее. - К. М. Вудхаус, Наваринское сражение -. Тот же британский историк кратко резюмировал бы битву «как дело по сути между великими державами того времени, из которого меньшие нации и народы были лишь случайными бенефициарами или косвенными жертвами».

Для независимости Греции был только один момент, более решающий, чем Наваринское сражение, — это смерть самого лорда Байрона.

После Когда шлюпка, отправленная Мухаррем-беем, была в гневе отправлена Кодрингтоном на борт «Азии», события ускорились. Согласно английским данным, турки подняли красный флаг на берегу и дали предупредительный залп к атаке, поскольку в этот момент шлюпка отошла от турецкого флагмана «Капитана-бея» к шлюпке египетского «Ибрагим-баджи», в то время как османские брандеры, стоявшие у острова Скафирия, замыкающего залив, заметили движение: по сути, английское алиби , что именно противник начал атаку, игнорируя провокации Кодрингтона. Почти сразу же, в 2:10, капитан Феллоуз на борту фрегата «Дартмут», остававшийся у входа, чтобы наблюдать за турецкими брандерами, заметил, как их команды готовят запал.

В Наварине турецко-египетский флот всё ещё располагал несколькими брандерами: беспилотными пожарными судами, которые бросались на вражеские корабли в закрытых бухтах или гаванях, чтобы поджечь их. Хотя к XVIII веку они начали выходить из употребления на более крупных парусных судах, в такой морской обстановке, как Наваринский залив, они были чрезвычайно опасны. Чтобы избежать этого риска, Феллоуз из Кодрингтона приказал стрелять ядрами по этим кораблям при первых признаках активности, пока они ещё находились далеко от флота союзников, с целью потопить их или поджечь до спуска на воду. Однако Феллоуз послал предупредительный катер, чтобы воздержаться от их приближения. Турки ответили выстрелом по брандеру и подожгли один из них.

Как отмечает историк Дуглас Дейкин в книге «Борьба греков за независимость» (1821–1833), Феллоуз затем послал катер (ещё одно небольшое судно), чтобы позаботиться о зажигательном судне до его спуска на воду и обеспечить его безвредное сгорание у берегов Скафирии. На этот раз мусульмане открыли огонь по катеру , и, чтобы защитить экипажи катера и катера , Феллоуз открыл огонь из мушкетов с «Дартмута». Адмирал де Риньи сделал то же самое со своего флагманского корабля «Сирена», который проходил неподалёку, чтобы занять назначенную позицию.

Турки в ответ открыли огонь по лодке и подожгли одно из судов.

Если бы египетский флот сохранил спокойствие перед лицом британской провокации и дождался наступления темноты, использование брандеров в Наварине стало бы фатальным для британских, французских и русских судов: в темноте они были хорошо замаскированы, и было практически невозможно как следует их разглядеть и потопить, прежде чем немногочисленные команды, командовавшие ими, подожгли бы их вблизи вражеских судов, прежде чем спрыгнуть в воду. Однако после того, как «Дартмут» и «Сирена» открыли огонь по брандерам с расстояния, египетский фрегат «Ишания» приблизился к французскому кораблю и открыл огонь, после чего между двумя флотами разразилась настоящая канонада.

«В то время битва бушевала с беспощадной яростью; один корабль за другим загорались; а когда они взрывались, то сотрясали наш корабль до самого основания», — вспоминал он. артиллерист британского корабля «Генуя»: Мы попали под очень интенсивный огонь двух военных кораблей, шедших рядом с нами. Они продолжали стрелять по нам до тех пор, пока не вышли из строя окончательно: все их мачты были разбиты, а целые доски обшивки оторваны от бортов мощными залпами металла из наших пушек.

Описание английского артиллериста описывает, как в то время разворачивалось морское сражение такого масштаба: приближаясь сбоку, корабли обстреливали противника всеми своими пушками, одновременно подставляя себя под обстрел противника. Таким образом, умение занять позицию и маневрировать перед противником неизбежно сочеталось с разницей в огневой мощи, что позволяло добиться превосходства.

Парусные суда , по сути, достигли своего пика в конце 18-го века, особенно такие военные корабли, как трехпалубные линейные корабли со 100 пушками на палубах, или двухпалубные, с 70-90 пушками. Из всех них самым большим когда-либо вооруженным кораблем был испанский трехпалубный корабль Santísima Trinidad со 116 пушками, захваченный и потопленный в 1805 году во время Трафальгарского сражения , в то время как в Наварине самыми мощными были двухпалубные корабли, такие как английский флагман HMS Asia с 85 пушками, сопровождаемый русскими Azov, Gangout, Ezequiel и Alexander Nevsky и французскими Scipion, Trident и Bresalu, которые были того же класса, хотя и с меньшим количеством пушек, поскольку они несли 74.

Наряду с линейными кораблями существовали и более быстроходные фрегаты, такие как «Дартмут», которые были менее мощными с точки зрения пушечного огня, имея до 50 орудий, и которые, реже, могли быть двухпалубными, имея до шестидесяти пушек, как в конкретном случае с «Сиреной», французским флагманом адмирала де Риньи, сражавшимся в Наварине.

Помимо линейных кораблей и фрегатов, существовали корветы, шлюпы и бриги – двухмачтовые суда с меньшим количеством пушек, предназначенные для наблюдения, преследования, эскорта и патрулирования . Парусные суда с плотным трёхмачтовым или двухмачтовым такелажем и сложным такелажем для управления постепенно исчезали на протяжении столетия, уступая место паровым линкорам и эсминцам.

К важности пушек следует добавить мастерство экипажей как в навигации, так и в ведении мушкетного огня, который также сопровождал стрельбу из пушек, как это показано в рассказе генуэзского моряка:

Нам было приказано выстрелить из пушек всего два раза, но в данном случае мы осмелились ослушаться приказа. Ведь после первых пяти или шести выстрелов, смею сказать, ружьё, которым я управлял, было заряжено двумя 32-фунтовыми пулями и одной 32-фунтовой картечью; а иногда и картечью вдобавок ко всему. Когда офицер сделал нам выговор за перегрузку пушек, один из матросов, вытирая кровь и грязь со глаз, ответил, что ему нравится давать им пример всей нашей пальбы. На линейном судне, прямо по курсу от нас , находился крупный, крепкий турок в красной фланелевой рубашке, управлявший пушкой с левого борта, почти напротив нашего, и, будучи очень искусным в стрельбе, доставлял нам немало хлопот. Один из моряков, заметив это, прицелился из мушкета и выстрелил в голову нашему крепкому противнику. Тот упал навзничь и повис над портом, наклонив голову вбок. но вскоре был выброшен за борт тем, кто занял его место».

Поспешность сражения после инцидента в Дартмуте и отсутствие у союзников надлежащего боевого порядка превратили сражение в хаотичное сражение между всеми кораблями, а не в спланированную атаку, как это было бы в случае, если бы более крупные и хорошо вооружённые суда в передней линии (отсюда и название), приняли на себя основной удар. В течение четырёх с лишним часов интенсивного обстрела каждый корабль действовал практически в одиночку или с намерением помочь и объединиться с ближайшими кораблями союзников. Например , «Трайдент», «Бреслау» и «Сципион» подверглись обстрелу береговых батарей. «Сципион» также был поражён одним из немногих брандеров, достигших своей цели, находясь под обстрелом египетских фрегатов с обеих сторон.

В течение долгих четырех часов интенсивного обстрела каждый корабль действовал самостоятельно.

Согласно рассказу капитана Миллиуса: «Это дьявольское сооружение, под руководством столь же искусных, сколь и храбрых людей, умудрилось зацепиться за левый нос моего корабля и постепенно проскользнуло под бушприт, между фоком и блоком. Мы тщетно пытались столкнуть его обратно в открытое море. Казалось, его тянуло к нам магнитной силой. Кливер, бушприт и канаты фок-мачты стали жертвами пламени, которое довольно сильный южный ветер отогнал к корме, так что пламя распространилось на 36-пушечную батарею через клюзы и порты».

Опасность была настолько велика, что главный канонир предложил смочить порох корабля до того, как огонь воспламенит его и взорвет «Сципион», но капитан Миллиус приказал им продолжать до конца, сохранив огневую мощь, пока он сам пытался оторваться от брандера и взять под контроль огонь; маневр, который фактически стал возможен благодаря лодке, посланной французским «Трайдентом» , которая находилась поблизости и убрала зажигательный корабль, причем сам Миллиус этого не заметил.

Более высокое мастерство британских, русских и французских экипажей, а также качество их кораблей решили исход сражения.

Таким образом, между кораблями в полном беспорядке происходили многочисленные сражения , как, например, вот это, тоже с «Генуи»: «Прямо на нашей высоте, с почти всеми орудиями, направленными на нас, находились два вражеских военных корабля. Немного дальше впереди, справа по борту, находился ещё один двухпалубный корабль, а три двухпалубных фрегата располагались слева и спереди, так что они могли нанести нам серьёзный урон своим огнём. Большой фрегат находился позади и некоторое время успешно обстреливал нас, пока не подошёл французский корабль и не помог нам, попав под обстрел».

Превосходное мастерство британских, русских и французских экипажей, а также качество их кораблей, решили исход битвы – ожесточённую перестрелку из пушек и мушкетов. Хотя у османов также были линейные корабли и фрегаты , только египетский флот мог по-настоящему сравниться с европейским.