Великобритания | Великобритания отмечает 200-летие железнодорожного транспорта

Зачарованный пейзаж проносится перед окном поезда: корявые берёзы, перемежаемые чёрными, влажными участками леса, бурым подлеском, а где же полуразрушенный каменный дом? В национальном парке Норт-Йорк-Мурс можно представить себе жутких существ. Возможно, это баргесты – собаки со светящимися глазами, если кто-то читал «Собаку Баскервилей» сэра Артура Конан Дойля, вероятно, вдохновлённые этим регионом. А любой, кому захочется прочистить голову, может просто высунуть голову из открытого окна вагона навстречу ветру, а потом стряхнуть с волос чёрные частицы, которые вместе с белым паром выбрасывает локомотив в передней части поезда.

Поездка по железной дороге Норт-Йоркшир-Мурс, отправляющейся из Пикеринга, — это не обычное путешествие. На путях выстраиваются наблюдатели с большими объективами, в основном пожилые мужчины, а в вагонах 1950-х годов («Багамы», известный в Англии паровоз, появился в 1934 году) толпятся любители поездов и семьи, а также поклонники Гарри Поттера, чтобы поскорее попасть на платформу, когда историческая железная дорога приближается к станции Готленд. Именно здесь высаживались ученики Школы чародейства и волшебства в первом фильме. Вокзал в «Гарри Поттере» называется Хогсмид.

Путешествие по исторической железной дороге в Северной Англии в 2025 году также создаёт праздничное настроение. Ведь в этом году вся Великобритания отмечает годовщину. На плакатах и сайтах красуются лозунги вроде «200 лет железнодорожным путешествиям с 1825 года» или «Путешествие, изменившее мир», как гласит объявление на станции Дарлингтон. Те, кто с комфортом доберётся на поезде из Лондона через Йорк за два с половиной часа, проследуют по историческим следам, самое позднее, начиная с Дарлингтона. Именно железная дорога Стоктона и Дарлингтона (SD&R) впервые перевезла пассажиров 200 лет назад.

Значение этого новаторского путешествия по железной дороге трудно переоценить: события, происходившие в то время на севере Англии, стали решающим толчком для развития туризма и индустриализации.

27 сентября 1825 года поезд из Шилдона через Дарлингтон в Стоктон-он-Тис проехал около 40 километров с максимальной скоростью 25 километров в час. Пассажиры сидели в 34 вагонах вместе с грузом. Они сидели между углём и мешками с мукой. К тому же, крыши не было. Поездом управлял Джордж Стефенсон, впоследствии прозванный «отцом железных дорог», который сам спроектировал используемый «Локомотив № 1».

Благодаря SD&R уголь стал доставляться в порт Стоктон быстрее. «И многие люди впервые получили свежее молоко каждый день», — говорит Мэтью Харрисон, волонтёр Музея локомотивов в Шилдоне, где локомотив № 1 выставлен в постоянной экспозиции. Сара Прайс, заведующая отделом локомотивов музея, добавляет: «В викторианской Англии начался железнодорожный бум. Железная дорога сделала мир меньше». Для конструктора локомотив № 1 был лишь промежуточным этапом к «Ракете» — не менее легендарному локомотиву, который тянул вагоны на первой в мире междугородней линии между Ливерпулем и Манчестером, открытой в 1830 году.

Пионер туризма Томас Кук осознал потенциал железных дорог и изобрел пакетные туры. Тем самым он заложил основу для зарождающегося массового туризма: в 1841 году он предложил пассажирам проезд, закуски и напитки по единой цене между Лестером и Лафборо. Мемориальная доска на железнодорожном вокзале Дарлингтона подытоживает значение этих событий: «К 1850 году железнодорожная сеть охватила Великобританию и большую часть Европы, и железнодорожные путешествия начали распространяться на другие континенты».

Любой, кто исследует Шилдон и его окрестности пешком, сможет прикоснуться к истории железной дороги так близко, как нигде больше. Здесь вы можете полюбоваться одними из старейших зданий, связанных с железной дорогой. Надпись «От мыса до Каира» написана на египетском ресторане, который в 1825 году уже служил пабом. Путешествие «Локомотив № 1» началось в тогдашнем пабе «Mansion’s Arm Inn», который сегодня считается первым в мире железнодорожным пабом. Стивенсон также проехал на локомотиве по мосту Скерн возле Дарлингтона – старейшему из действующих железнодорожных мостов в мире, построенному в 1825 году.

От Музея локомотивов кольцевая дорожка также ведёт к Коул-Дропс – каменному пандусу с закруглёнными арками для погрузки угля, построенному в 1840-х годах. Именно здесь останавливались и обслуживались локомотивы – предшественники автозаправочных станций, если можно так выразиться. Депо Сохо, построенное в 1827 году, считается, пожалуй, старейшим локомотивным депо в мире. Однако самым старым зданием является склад Килберна, построенный в 1826 году, где хранились уголь и другие товары – предшественник современных грузовых терминалов. Шилдону, ныне тихой деревне, было суждено стать «первым железнодорожным городом» в мире. К 1890 году его население увеличилось в восемьдесят раз, и Шилдон стал крупнейшей сортировочной станцией в Соединённом Королевстве.

Пересадка на поезд: Современная линия Бишоп проходит между станциями Шилдон и Дарлингтон. Здесь вы проедете частично по старым путям, но на современных поездах. На промежуточной остановке в Хейгингтоне впервые был поставлен на рельсы построенный в Ньюкасле «Локомотив № 1». Желающие посетить музей Хоуптауна могут сойти на станции Норт-Роуд, расположенной в здании бывшего вокзала Норт-Роуд, построенном в 1842 году, старейшем здании вокзала в мире. Реставрация музея была завершена как раз к юбилейному году.

С тех пор захватывающее путешествие во времени в стилизованном вагоне, который трясёт пассажиров, с 3D-экраном и имитацией ветра, переносит посетителей в 1825 год, в неопределённое будущее железнодорожного транспорта. Любой желающий прокатиться на настоящем поезде, как в старые времена, может сесть в копию «Ракеты» в Музее локомотивов для поездок на поезде, которая уже ждёт на путях перед музеем.

Этот юбилей, как «рождение современной железной дороги», отмечают в Дарлингтоне, Шилдоне и других городах специальными выставками, парадами локомотивов, панельными дискуссиями и интерактивными мероприятиями. Но главным событием фестиваля станут демонстрационные заезды копии знаменитого «Локомотива № 1» в юбилейные выходные с 26 по 28 сентября в Шилдоне. Это не реконструкция, и пассажирам вход на борт запрещён. По словам Сары Прайс, цель фестиваля — показать зрителям, «как всё могло выглядеть тогда», 27 сентября 1825 года, 200 лет назад.