Revelados planos para novo trem-leito europeu de 19 horas com 50 paradas

Um trem noturno pode conectar Ostende, na Bélgica, com a capital da Eslováquia, Bratislava, no ano que vem.

A Leo Express revelou planos para um serviço de trens noturnos com escalas em estações como Bruxelas, Colônia, Hanover, Dresden e Praga. A subsidiária tcheca da operadora nacional espanhola Renfe quer operar o serviço na rota de 1.200 km a partir de dezembro de 2026.

Ao longo de 19 horas, os passageiros seriam transportados da costa do Mar do Norte até o Danúbio a uma velocidade média de 63 km/h. Embora isso possa não parecer muito rápido, os passageiros do Reino Unido poderão partir de St. Pancras, em Londres, à noite, embarcar no trem em Bruxelas Midi e chegar a Bratislava às 14h18 do dia seguinte, segundo o The Independent . A notícia foi divulgada depois que o The Mirror comparou a viagem de trem para a Espanha com a viagem de avião.

No total, o material rodante poderá transportar 450 passageiros, com alguns compartimentos abrigando seis beliches, o que provavelmente tornará o preço da passagem noturna bastante razoável.

Outro grande atrativo do serviço serão as estações onde o trem para, que incluem Bruges e Ghent, na Bélgica, além de Aachen e Dresden, na Alemanha. É provável que seja popular entre aqueles que se preocupam com o meio ambiente, já que viajar de trem costuma ser muito mais ecológico do que viajar de avião.

Para concretizar os planos, a Leo Express precisará obter autorização e linhas de trem das autoridades ferroviárias da Bélgica, França, República Tcheca e Eslováquia. A empresa também competirá com passagens aéreas econômicas que ligam cidades como Bruxelas e Bratislava por £ 16.

O serviço não é o único que poderá chegar à Europa nos próximos anos. Uma série de grandes projetos ferroviários está em andamento, e as viagens de trem na Europa provavelmente serão muito diferentes em menos de dez anos do que são hoje.

Um deles ligará Hamburgo a Copenhague. O enorme túnel submarino está sendo construído e transportará duas linhas ferroviárias e duas rodovias de duas pistas sob o Mar Báltico. A construção do túnel Fehmarnbelt começou na costa do Mar Báltico, no sul da Dinamarca. Uma vez concluído, ligará o país à Alemanha. O projeto será o túnel rodoviário e ferroviário mais longo do mundo, e o túnel submerso mais longo do mundo, com 18 km de extensão.

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O túnel permitirá o tráfego de cargas e de passageiros, reduzindo as emissões de carbono, liberando capacidade nas estradas e ferrovias e transferindo cargas de caminhões para trens elétricos mais ecológicos.

Outra linha ligará Budapeste a Belgrado. Atualmente, é possível viajar entre essas duas grandes cidades pelo Danúbio, mas leva algum tempo e exige três baldeações. No ano que vem, isso mudará com a entrada em operação de uma linha de alta velocidade construída com apoio chinês. A diferença no esforço necessário, bem como na duração da viagem, será significativa. Os passageiros serão transportados entre as duas cidades em apenas duas horas e 40 minutos, em vez de sete.