Zawarto umowę na bezpośrednie pociągi z Wielkiej Brytanii do kraju z najpiękniejszą koleją świata

Marzenie o bezpośrednich połączeniach kolejowych między Wielką Brytanią a Szwajcarią staje się coraz bliższe spełnienia. Oba kraje podpisały umowę o współpracy, której celem jest przezwyciężenie przeszkód stojących na drodze proponowanego połączenia kolejowego.

Obecnie podróżujący koleją między St Pancras a Szwajcarią zazwyczaj przesiadają się na pociągi i stacje w Paryżu, co daje łączny czas podróży do Genewy wynoszący około siedmiu i pół godziny. Bezpośrednie połączenia mogłyby skrócić ten czas podróży do około pięciu godzin.

Dla porównania, lot z Heathrow do Genewy trwa godzinę i 40 minut.

Umowa połączyłaby brytyjskich miłośników kolei z Bernina Express , czyli malowniczą trasą kolejową obsługiwaną przez Rhaetian Railway, która oferuje zapierające dech w piersiach widoki na Alpy Szwajcarskie. Trasa biegnie między Chur lub Davos/St. Moritz w Szwajcarii a Tirano we Włoszech, przecinając przełęcz Bernina i jest powszechnie uważana za najpiękniejszą linię kolejową na świecie.

Jak poinformował Departament Transportu (DfT), podpisano memorandum o porozumieniu, które ma na celu rozwiązanie takich problemów, jak kontrola graniczna i przestrzeganie przepisów bezpieczeństwa dotyczących tunelu pod kanałem La Manche.

Minister transportu Heidi Alexander w czwartek na dworcu kolejowym St Pancras w Londynie rozmawiała na temat tej inicjatywy ze swoim szwajcarskim odpowiednikiem Albertem Rostim.

Pani Alexander świętowała porozumienie jako „ważny dzień”, ale przyznała, że ​​jest „wiele szczegółów do omówienia”, zanim pociągi zaczną kursować. Mówiąc agencji prasowej PA, powiedziała: „To nie nastąpi w ciągu najbliższych 12 miesięcy, ale jeśli uda nam się to zrobić, myślę, że będzie to fantastyczna rzecz dla naszych dwóch krajów”.

Opisała potencjalne bezpośrednie połączenia kolejowe do Szwajcarii jako oferujące „niesamowite wrażenia dla pasażerów” i „naprawdę wygodne”. Pan Rosti wyraził, że chociaż postępy w kierunku uruchomienia trasy mogą nie być „tak szybkie, jak bym chciał”, pozostaje przekonany, że usługa zostanie uruchomiona w ciągu najbliższych pięciu do dziesięciu lat.

Kontynuował, wyrażając pewność co do przedsięwzięcia: „Jestem przekonany, że to dobra okazja”. Powiedział, że usługa może konkurować z lotami, rozwijając: „Będzie konkurencyjna dla lotów”.

Zasugerował znaczący wpływ na ruch lotniczy: „Jeśli możesz wypełnić jeden pociąg 1000 osób, możesz zmniejszyć liczbę lotów ze Szwajcarii o pięć”.

Celem umowy jest stworzenie środowiska współpracy, obejmującego dzielenie się spostrzeżeniami i wiedzą specjalistyczną, ustalanie pragmatycznych podejść do zarządzania granicami i bezpieczeństwem oraz otwieranie rozmów z operatorami w celu opracowywania planów biznesowych.

Zapisz się do newslettera Mirror Travel, aby otrzymywać

wybór najlepszych opowieści podróżniczych co tydzień

Podróż Lustrzana

Kliknij tutaj, aby się zapisać

Możesz otrzymywać wybór najciekawszych, najważniejszych i najzabawniejszych historii podróżniczych wysyłanych do Twojej skrzynki odbiorczej co tydzień, subskrybując newsletter Mirror Travel. Jest to całkowicie bezpłatne i zajmuje kilka minut.

Ma powstać dwustronna grupa robocza, łącząca wiedzę specjalistyczną z sektorów brytyjskiego i szwajcarskiego, aby uporać się z przeszkodami technicznymi i ekonomicznymi związanymi z inicjowaniem usług kolejowych. Oczekuje się, że inauguracyjne spotkanie tej grupy odbędzie się wkrótce, jak ogłosił DfT.

Robert Sinclair, CEO London St Pancras Highspeed, który posiada zarówno stację St Pancras, jak i szybką trasę do tunelu pod kanałem La Manche, zareagował pozytywnie: „To ekscytujące ogłoszenie przybliża nas o krok do bezpośrednich usług szybkiej kolei między Londynem a Szwajcarią, opierając się na wstępnych pracach już podjętych w celu zapewnienia dostępu do stacji i tras, aby to urzeczywistnić”.

Szefowa Eurostar Gwendoline Cazenave mówiła o ostatnich wydarzeniach, które teraz pozwalają podróżnym rezerwować podróże z Londynu do różnych szwajcarskich destynacji za jednym razem, zauważając: „To pierwszy krok w szerszym planie z naszymi partnerami, aby rozwijać połączenia w najbardziej ekologiczny sposób”.

Obecnie Eurostar ma monopol na obsługę pociągów pasażerskich przez tunel pod kanałem La Manche, ale kilka organizacji pracuje nad planami uruchomienia konkurencyjnych usług.

W marcu Virgin Group ogłosiło, że „nie ma już większych przeszkód do pokonania”, zanim będzie mogło rozpocząć działalność. Stało się to po tym, jak Urząd Kolei i Dróg, organ regulacyjny, zdecydował, że część mocy przerobowych w zajezdni konserwacyjnej Temple Mills należącej do Eurostar w północno-wschodnim Londynie może zostać udostępniona innym operatorom.

Pani Alexander stwierdziła, że ​​rządowi zależy na konkurencyjnym i prężnie rozwijającym się rynku międzynarodowych przewozów kolejowych oraz że jest gotowy na współpracę z London St Pancras Highspeed w celu „maksymalizacji możliwości” tunelu pod kanałem La Manche.

Według London St Pancras Highspeed, linia do tunelu jest obecnie wykorzystywana w około 50%, co pozostawia miejsce na potencjalny wzrost i konkurencję.