Dlaczego zaledwie 30 minut może nadwyrężyć system: Kryzys przestrzeni powietrznej na Bliskim Wschodzie uderza w centra przesiadkowe w Zatoce Perskiej

Zakłócenia wprowadzają nieprzewidywalność do systemu, w którym czasy buforowe są z założenia minimalne.

Rosnące napięcia na Bliskim Wschodzie zmuszają linie lotnicze do zmiany tras lotów. Jest to poważny test wytrzymałościowy dla niezwykle wydajnych węzłów lotniczych w Zatoce Perskiej.

Wiele międzynarodowych lotnisk w regionie opiera się na płynnych połączeniach tranzytowych, które często zależą od minut, a nie godzin. Na przykład minimalny czas przesiadki w Doha – siedzibie Qatar Airways – wynosi zaledwie 45 minut między lotami.

Na początku tego roku Etihad Airways obniżyło próg tranzytowy dla odlotów spoza USA z 60 minut do zaledwie 45 minut w Abu Zabi. Przesiadki na lotnisku Dubai International Airport – jednym z najbardziej ruchliwych na świecie – mogą trwać zaledwie godzinę.

Kiedy linie lotnicze zmieniają trasy samolotów, aby ominąć strefy konfliktów, pozornie drobne zmiany trasy mogą mieć ogromne konsekwencje dla ściśle zaplanowanych operacji.

Aż do niedawnego wzrostu przemocy, wielu lokalnych przewoźników polegało na przestrzeni powietrznej Iraku i Iranu w zakresie usług do Europy i Ameryki Północnej. Ponieważ konflikt regionalny nie uległ natychmiastowemu złagodzeniu, niektóre linie lotnicze podejmują proaktywne działania.

W niedzielę Qatar Airways wydało ostrzeżenie dla podróżnych, informując pasażerów o zmianach w rozkładzie lotów. Przewoźnik poinformował, że