Een klein ongeluk zorgde voor een enorme verkeersopstopping: waarom de Mira Avenue in de hoofdstad vastliep

Afgelopen maandag, 24 februari, was Prospekt Mira, de hoofdverkeersader van noordoost-Moskou en de enige verbinding tussen de hoofdstad en de richting Jaroslavl in de regio Moskou, urenlang ongebruikt. Het was een lastige situatie: de geschatte aankomsttijd op de navigatiesystemen schoof simpelweg naar rechts terwijl de auto's stilstonden. Als het zomer was, waren de deuren al dichtgeslagen en stonden er automobilisten met sigaretten voor de deur. Wat is er ook alweer gebeurd? Dit zou echter zinloos zijn geweest: de oorzaak was een ongeluk verderop, op de Krestovsky-brug bij Rizhskaya.

Het ongeluk gebeurde relatief vroeg in de ochtend, rond 8.00 uur. Drie uur later zou het verkeer op het viaduct weer zijn hervat. Er zijn geen officiële details bekendgemaakt, behalve dat er vijf auto's met elkaar in botsing zijn gekomen en dat daardoor de rijbaan richting het centrum en de Derde Transport Ring is lamgelegd. Omdat er eigenlijk niets interessants gebeurde.

Het Krestovski-viaduct, waar het stadscentrum al voor je ligt, en waar je moet afremmen om te kunnen afslaan - dit is niet de ringweg van Moskou met zijn "grote straftrucks" en ook niet Kutuzovsky met zijn straatglamourracers. Hier is alles eenvoudiger: mensen wisselen van rijstrook, sommigen om af te slaan, anderen om rechtdoor te rijden, om elkaar te passeren en tegelijkertijd de rijstrookmarkeringen te vermijden. Hier heeft iemand zich weer eens misrekend. Of misschien keek hij wel op zijn telefoon (weer een navigatiesysteem?). En dan volgt er een kettingbotsing: de tweede keer is het raak, de derde keer, de vierde keer... Wie wie gaat betalen, kortom, dat zal de rechter bepalen.

Maar dit was een ongeluk vlakbij de Derde Transport Ring, bij het treinstation Rizhsky, dat naar huidige maatstaven in het stadscentrum ligt. En Prospekt Mira en Yaroslavka stonden van Mytishchi tot het centrum stil - en wel zo ernstig dat veel mensen die naar hun werk moesten, niet eens de halfuur die ze normaal gesproken voor de zekerheid hadden gereserveerd, konden overleven. En zelfs als het ongeluk een ongeluk was of de nalatigheid van een bepaalde bestuurder, dan was dat maar zo. Maar het feit dat het een instorting op de belangrijkste verkeersader van de stad veroorzaakte, is geen toeval. Dit is iets, vergeef me de uitdrukking, systemisch.

Buig je vingers. Allereerst: de weg werd niet meteen vrijgemaakt van beschadigde voertuigen (hoewel dat binnen een kwartier had moeten gebeuren om de capaciteit te herstellen, niet later). Waarom? Omdat verzekeringsmaatschappijen nog steeds eisen dat ongevallen worden geregistreerd door de politie of ongevallencommissarissen, is de kans groot dat er problemen ontstaan ​​met de betalingen. Het Europese protocol bestaat natuurlijk, maar als de schade groot is, werkt het niet. En als de schuldige van het ongeval geen verplichte WA-verzekering voor motorrijtuigen heeft, dan heeft het ook geen zin.

Overigens, ook al willen de betrokkenen bij het ongeval per se de rijbaan vrijmaken, dan nog kan dat onmogelijk zijn: parkeren langs de kant van de weg is meestal verboden of betaald parkeren. Waarheen? Dit is over het algemeen een groot probleem: verkeersorganisatoren denken er zelden over na dat een auto kan vastlopen en hoe ze hem dan van de weg moeten halen. Ja, dat is het probleem van de bestuurder. Maar als je zulke enorme verkeersopstoppingen ziet, kun je niet anders dan beamen: dit kan iedereen overkomen.

En zelfs dat zou geen probleem zijn geweest als de verkeerspolitie onmiddellijk ter plaatse was geweest om het ongeval te registreren. Maar ook dat is onder de huidige omstandigheden onmogelijk, in tegenstelling tot ten minste Moskou 10-15 jaar geleden. Er zijn immers bijna geen verkeerspolitie "hoofdkwartieren" meer in het stadscentrum, en vanaf de ringweg van Moskou moet je door dezelfde file rijden (er zijn immers slagbomen! De verkeerspolitieauto heeft het recht om op de tegemoetkomende rijstrook te rijden, maar niemand zal zo'n risico nemen).

Voeg aan deze explosieve cocktail de totale telefonie van chauffeurs toe. Die, terwijl ze in de file staan, koortsachtig op zoek gaan naar een omleidingsroute (waarbij ze het risico lopen, terwijl ze met perifeer zicht rijden, tegen de bumper van hun voorganger te botsen). En zodra ze ‘precies’ op de plek van het ongeluk zijn aangekomen, beginnen ze meteen met het filmen van content voor sociale netwerken. We moeten de wereld vertellen waarom we stilstaan... En dat is een gegarandeerde snelheidsvermindering in een file, met het risico dat we net als anderen bij een ongeluk betrokken raken.

Elk van deze factoren lijkt gerechtvaardigd. Ja, verzekeringsmaatschappijen moeten fraude bestrijden, de verkeerspolitie snijdt in personeel en budgetten voor het algemeen belang en in de file zit er eigenlijk niets anders op dan met je smartphone te spelen. Maar als deze simpele dingen samenkomen, en de klok de tijd aangeeft waarop je naar je werk of school moet... Dan ontstaat deze uiterst ongelukkige combinatie. Of bingo. Kortom, alles stond gunstig en niemand had het gevoel dat er al te veel problemen zouden komen.

Overigens waren door dit ongeluk ook de speciale rijstroken een tijdje afgesloten en stonden de bussen als bij toverslag in de file, op gelijke voet met personenauto's en taxi's. Je kunt niet anders dan zuchten over de tramlijn die precies op de Krestovsky-brug lag – het was fysiek onmogelijk om erop te komen, dus de trams moesten langs de files rijden.

Gepubliceerd in de krant "Moskovsky Komsomolets" nr. 29469 van 25 februari 2025

Krantenkop: Hoe Moskou te vullen met een banale verkeersopstopping