Svelati i piani per un nuovo treno notturno europeo da 19 ore con 50 fermate

Entro il prossimo anno, un treno notturno potrebbe collegare Ostenda, in Belgio, con la capitale slovacca, Bratislava.

Leo Express ha svelato i piani per un servizio di treni notturni che toccherà stazioni come Bruxelles, Colonia, Hannover, Dresda e Praga. La filiale ceca dell'operatore nazionale spagnolo Renfe intende gestire il servizio lungo la tratta di 1.200 km a partire da dicembre 2026.

Nel corso di 19 ore, i passeggeri verrebbero trasportati dalla costa del Mare del Nord al Danubio a una velocità media di 63 km/h. Sebbene possa non sembrare eccessivamente veloce, i passeggeri del Regno Unito potranno partire da Londra St. Pancras la sera, salire sul treno a Bruxelles Midi e arrivare a Bratislava alle 14:18 del giorno successivo, riporta The Independent . La notizia arriva dopo che The Mirror ha paragonato il viaggio in treno per la Spagna a quello in aereo.

In totale, il materiale rotabile potrà trasportare 450 passeggeri, con alcuni scompartimenti dotati di sei cuccette, il che renderà presumibilmente il prezzo del biglietto notturno abbastanza ragionevole.

Un altro grande vantaggio del servizio saranno le stazioni in cui il treno farà tappa, tra cui Bruges e Gand in Belgio, oltre ad Aquisgrana e Dresda in Germania. È probabile che sia apprezzato da chi è attento all'ambiente, poiché viaggiare in treno è in genere molto più ecologico che viaggiare in aereo.

Per trasformare i piani in realtà, Leo Express dovrà ottenere autorizzazioni e tracciati ferroviari dalle autorità ferroviarie di Belgio, Francia, Repubblica Ceca e Slovacchia. La compagnia dovrà anche competere con le tariffe aeree low cost che collegano città come Bruxelles e Bratislava a 16 sterline.

Il servizio non è l'unico che potrebbe arrivare in Europa nei prossimi anni. Sono attualmente in corso una serie di imponenti progetti ferroviari , e tra meno di dieci anni il modo di viaggiare in treno in Europa potrebbe essere molto diverso da quello odierno.

Uno di questi collegherà Amburgo e Copenaghen. Il vasto tunnel sottomarino è in costruzione e trasporterà due linee ferroviarie e due autostrade a due corsie sotto il Mar Baltico. La costruzione del tunnel del Fehmarnbelt è iniziata sulle rive del Mar Baltico, nel sud della Danimarca. Una volta completato, collegherà il Paese alla Germania. Il progetto sarà il tunnel stradale e ferroviario più lungo del mondo, nonché il tunnel immerso più lungo del mondo, con una lunghezza di 18 km.

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Il tunnel consentirà il traffico sia merci che pendolare, riducendo le emissioni di carbonio, liberando capacità su strade e ferrovie e spostando il trasporto merci dai camion ai treni elettrici più ecologici.

Un altro collegherà Budapest e Belgrado. Attualmente è possibile viaggiare tra queste due grandi città sul Danubio, ma ci vogliono un po' di tempo e tre cambi. L'anno prossimo la situazione cambierà, con l'entrata in funzione di una linea ad alta velocità costruita con il sostegno cinese. La differenza in termini di impegno richiesto e di durata del viaggio sarà significativa. I passeggeri saranno trasportati tra le due città in sole due ore e 40 minuti invece di sette.