Tutte le novità di Miles & More: perché accumulare miglia vale ancora la pena

Dal 3 giugno Miles & More opererà secondo un sistema completamente nuovo. I membri devono adattarsi a questi cambiamenti.

Nuove regole per Lufthansa Miles & More: il programma frequent flyer di Lufthansa abolirà i prezzi fissi per i voli premio a partire dal 3 giugno. In futuro, ad esempio, un volo premio non costerà più un importo fisso di 100.000 miglia, ma il numero di miglia richiesto varierà a seconda del prezzo del volo e della situazione della prenotazione. Prenotando in anticipo e viaggiando fuori dall'alta stagione, potresti ottenere un'offerta migliore. Nella pratica, tuttavia, si sta già rendendo conto che per ottenere voli premio vantaggiosi sono necessarie enormi quantità di miglia.

Addio tabella dei premi, benvenuti prezzi dinamici dei biglietti

Per decenni è stata la lista dei desideri dei frequent flyer: la tabella dei premi Miles & More, o Award Chart in tedesco moderno. Era scritto nero su bianco quante miglia dovevano ancora essere accumulate prima di raggiungere il volo libero desiderato. Tutto questo è finito: dal 3 giugno 2025 i voli premio con Lufthansa e le sue affiliate Austrian e Swiss non avranno più un costo fisso in miglia, ma saranno basati dinamicamente sulla domanda e sull'offerta, come i normali prezzi dei biglietti. Quindi, il tempo da risparmiare per quel volo tanto atteso con la famiglia per Gran Canaria o alle Hawaii si calcola approssimativamente in base a quanto costerebbe il volo se lo dovessi pagare. Ciò dipende dalla tariffa, dalla classe di volo, dalla tratta, dall'orario del viaggio e dalla prenotazione.

In pratica, questo significa che durante le vacanze di Pentecoste, d'autunno e di Natale si dovranno percorrere molte più miglia rispetto al passato. Tuttavia, chiunque abbia avuto il tempo e la voglia di trovare un volo economico per Bratislava o Manchester a 9,90 euro, anche quasi un anno prima della data prevista del viaggio, avrà in futuro numerose occasioni per andare a caccia di voli premio a prezzi vantaggiosi. Tuttavia, non dovrebbe tornare troppo presto, perché Lufthansa ha incorporato la regola del sabato nelle sue tariffe premium: se non c'è il sabato tra il volo di andata e quello di ritorno, il volo sarà costoso.

I voli premio dagli aeroporti più piccoli diventeranno più costosi

Un altro dettaglio che potrebbe risultare fastidioso per i frequent flyer che non vivono a Francoforte o Monaco è che finora venivano applicate tariffe chilometriche uniformi a intere zone di partenza e di destinazione, ad esempio dalla Germania al Nord Africa. Ora si applicano prezzi diversi per ogni aeroporto di partenza. E questo significherà in generale che i voli dagli aeroporti più piccoli diventeranno più costosi, proprio come lo sono ora i biglietti a pagamento: a chi vorrà volare in business class con premi verranno offerti voli principalmente dalla Scandinavia o dall'Europa orientale a tariffe accessibili e dovrà pensare autonomamente a come arrivarci.

I biglietti premio stanno diventando più costosi, ma almeno più flessibili

I prezzi delle miglia per i biglietti premio variano in base alla domanda e ciò significa che diventeranno più costosi, e addirittura il doppio: ufficialmente ora e gradualmente in futuro. Perché quando i costi sono dinamici, ulteriori aumenti dei prezzi sono difficili da individuare. Lufthansa promette almeno maggiore flessibilità ai frequent flyer. Nello specifico, ciò significa che gli accumulatori di miglia possono scegliere tra le tariffe Light, Classic e Flex per i loro voli premio e, per i voli intercontinentali, possono anche scegliere tra le tariffe Basic e Basic Plus. A seconda della tariffa scelta, si applicano regole diverse per i bagagli, opzioni di posti a sedere e costi di cancellazione e di nuova prenotazione.

Biglietto premio sì, valigia no

Ciò significa riconsiderare il problema: fino ad ora, il problema principale era riuscire a ottenere un volo premio disponibile. In questo caso avresti sempre un posto fisso e il bagaglio gratuito. E ai clienti di status è stato riconosciuto pienamente il loro trattamento speciale. È finita. Sui voli intraeuropei, i passeggeri LH Senator non avranno più diritto alla franchigia bagaglio gratuita con la tariffa Light. Lufthansa ha già compiuto un altro passo avanti per i suoi frequent flyer: a differenza delle compagnie aeree concorrenti, il passaggio alla tariffazione dinamica delle miglia su Miles & More non significa che fino all'ultimo posto i biglietti saranno pagati in miglia. In futuro, per i voli premio sarà disponibile solo un numero limitato di posti su ogni aereo.

Le offerte di chilometraggio vengono eliminate immediatamente

Con la radicale riduzione dei prezzi dei premi, Lufthansa si è liberata anche di un'altra eredità: le popolari offerte sulle miglia non saranno più disponibili con Austrian Airlines, Lufthansa, Lufthansa City e Swiss. Tuttavia, non ci sarà alcuna sostituzione: invece di pubblicare offerte speciali una volta al mese, in futuro ci saranno le cosiddette "Offerte voli premio" a prezzi ridotti. Lufthansa ha fatto un esempio in cui è possibile prenotare biglietti light su rotte a corto raggio a partire da 1.400 miglia. Questo potrebbe rappresentare un vantaggio per chi viaggia occasionalmente: anche se non potranno volare verso la loro destinazione preferita nel momento che preferiscono, non dovranno lasciare che le poche miglia accumulate scadano.

Commissioni: il contante è il re

Anche le tariffe sono state riordinate; in futuro, il denaro contante sarà sovrano. Dal 3 giugno non sarà più possibile pagare tasse, imposte e supplementi aerei con le miglia su nessuna delle compagnie aeree del gruppo Lufthansa. Finora erano soprattutto i frequent flyer a pagare con le miglia i supplementi, a volte elevati. In ogni caso non possono utilizzare tutte le miglia accumulate con i biglietti premio, quindi pagano i supplementi con le miglia. È finita. Chi prenota ora un biglietto premio in business class per gli USA e ritorno dovrà pagare in contanti una commissione di 1.000-1.050 euro.

Molte compagnie aeree partner non partecipano

Per il momento, rimane una piccola via d'uscita di sicurezza per tutti coloro che vogliono o hanno bisogno di accumulare miglia con un certo grado di prevedibilità. Le modifiche menzionate in Miles & More riguardano Lufthansa e le sue controllate Austrian e Swiss. Tuttavia, i premi per le compagnie aeree partner Miles & More continuano a basarsi sulle tabelle premi pubblicate. Ci saranno anche aumenti di prezzo, soprattutto in business e prima classe, ma si tratterà per lo più di prezzi moderati, fatta eccezione per i voli in business class tra Europa e Sud-est asiatico, che passeranno da 142.000 a 200.000 miglia. Nemmeno tutti i membri del gruppo Lufthansa partecipano al sistema dinamico di determinazione dei prezzi dei premi: Brussels Airlines, Eurowings, Discover e ITA si attengono a tariffe premio fisse, così come LOT e Luxair.

Le classi migliori diventeranno più costose

Per legge, le nuove regole dovevano essere annunciate tre mesi prima della loro entrata in vigore. Ecco perché innumerevoli appassionati di chilometri hanno avuto tutto il tempo per dare un'occhiata alle nuove uscite. Il risultato: nella classe economica più economica, gli accumulatori di miglia tenderanno ad aver bisogno di meno miglia rispetto a prima con le compagnie aeree partner. I voli premio in Europa e America costano fino a 10.000 miglia in meno. Tuttavia, i valori del chilometraggio aumentano leggermente in Africa, Estremo Oriente, Australia e Nuova Zelanda. I voli premio in “Premium Economy Class” hanno un prezzo pressoché identico. In Business Class è possibile utilizzare più miglia per un volo gratuito sui voli a lungo raggio e addirittura molte più miglia verso l'Estremo Oriente. E chiunque voglia volare in prima classe almeno una volta nella vita, dovrà risparmiare per questo lusso esclusivo molto più a lungo di prima.

(hwr)