Der Hummer EV ist genauso groß und böse wie das Original, aber viel praktischer

Vor nicht allzu langer Zeit, um das Jahr 2000 herum, spielten Benzinpreise keine so große Rolle. Tatsächlich war es etwas für Versager, sich über den Preis an der Zapfsäule Gedanken zu machen. In der Blütezeit des Jahrtausendwechsels galt: Je größer und sparsamer ein Auto, desto cooler und attraktiver war es. Man schaffte vielleicht nur 10 Meilen pro Gallone, saß aber am Steuer des größten, coolsten und auffälligsten SUVs der Welt. Spoiler-Alarm: Wahrscheinlich fuhren Sie einen Hummer.

Ja, es gab andere übergroße SUVs, die dem Hummer um den Kultstatus Konkurrenz machten. Er war aber nicht das einzige übergroße Fahrzeug, das stolz seinen ineffizienten Spritverbrauch zur Schau stellte und darum wetteiferte, den größten Einfluss auf die kulturelle Diskussion zu haben. 2003 war Lil‘ Kim der erste Mensch in den USA, der ein Mercedes-Benz G500 Cabrio besaß. Und Tony Soprano fuhr in den letzten drei Staffeln der preisgekrönten HBO-Serie „ Die Sopranos “ einen Cadillac Escalade ESV. Doch der Hummer war der König. Als die zweite Generation des H2 herauskam, erreichte die Popularität des Hummer seinen Höhepunkt. The Big Tymers veröffentlichten „#1 Stunna“ und rappten mehrere Verse über ihre Vorliebe, im Humvee zum Tatort vorzufahren.

Seitdem hat sich in Sachen Nachhaltigkeit und umweltbewusstes Leben viel getan. Wir haben Plastikstrohhalme gegen Papierstrohhalme eingetauscht (zumindest einige). Niemand verlässt das Haus ohne eine wiederverwendbare Wasserflasche. Und viele unserer Fahrzeuge sind mittlerweile sogar wiederaufladbar. Aber wir lieben unsere großen Autos immer noch: Pickups und SUVs sind in Amerika nach wie vor die beliebtesten Modelle.

Arnold Schwarzenegger posiert im April 2001 neben dem neuen Hummer H2 von GM. Das Fahrzeug wurde am Rande der New York Auto Show vorgestellt.

Die gute Nachricht? Heutzutage müssen Sie sich nicht mehr zwischen Umweltbewusstsein und einem Auto mit Charakter entscheiden. In den letzten Jahren hat sich die Automobilindustrie drastisch verändert. Die Autohersteller haben einige der größten und sportlichsten Modelle mit vollelektrischem Antrieb neu aufgelegt. Der Escalade, der G-Wagon und, ja, auch der Hummer sind alle auf Elektroantrieb umgestiegen.

Als Mercedes-Benz letztes Jahr in Los Angeles die elektrische G-Klasse vorstellte, sorgte Travis Scott für einen Überraschungsauftritt und gehörte zu den ersten Bestellern des brandneuen Elektroautos. Shaquille O'Neill nahm Anfang des Jahres einen schwarzen Escalade IQ mit 26-Zoll-Leichtmetallfelgen vom Typ Forgiato Designs Cactus Jack entgegen. LeBron James war einer der ersten Repräsentanten des Hummer-Elektroautos, und der sogenannte Supertruck hatte sogar einen Cameo-Auftritt im Film „Ein Colt für alle Fälle“ mit Ryan Gosling und Emily Blunt in den Hauptrollen – als ultrarobustes Kameraauto mit U-Crane-System.

Und dann ist da natürlich noch der Tesla Cybertruck, der ganz in der Kategorie Kultur und Design angesiedelt ist. Nach mehreren Jahren der Vorfreude zwischen seiner Ankündigung und dem lange verzögerten Debüt im Jahr 2023 gewann der Traum-SUV von Tesla-Chef Elon Musk schnell eine Fangemeinde der A-Liste, darunter Lady Gaga, Pharrell Williams und Kim Kardashian. Doch Musks kurzer Ausflug in die Regierung als Anführer von DOGE zu Beginn von Trumps zweiter Amtszeit – erinnern Sie sich an die Kettensäge? – hat bei potenziellen Kunden und denen, die die Fahrzeuge bereits besitzen, für Gegenreaktionen gegen Tesla gesorgt. Es ist nicht ungewöhnlich, jetzt einen Cybertruck mit einem Autoaufkleber zu sehen, auf dem steht: ICH HABE DAS GEKAUFT, BEVOR ELON DURCHGEDREHTE.

Doch abgesehen von der Politik sind große Elektroautos eine immer größere Kraft auf den Straßen. Und während unsere kulturellen Ikonen von gestern mit Elektroantrieben modernisiert werden und im Zeitgeist wieder auftauchen, müssen wir uns fragen: Sind Elektro-SUVs das neue Statussymbol der sozialen Hierarchie? Ich bin eine Woche lang den Hummer EV gefahren, um das herauszufinden.

Als ich zum ersten Mal in den Hummer EV stieg, musste ich an meine persönliche Vorliebe für diesen übergroßen SUV aus meiner Teenagerzeit denken. In meinem zweiten Highschool-Jahr fuhr eine Schülerin aus der 1. Klasse einen Hummer H2. Er war weiß und hatte einen passenden Roxy-Aufkleber auf der Heckscheibe. Das war nach Blue Crush , also verströmte er eine ungekünstelte Surfer-Ästhetik. Die Schülerin war eher unauffällig, vielleicht weil ihr Auto übertrieben cool war.

Als jemand, der jetzt Mitte dreißig ist und in der Nähe der Automobilindustrie arbeitet, kategorisiere ich Autos oft nach dem „Rückblickfaktor“. Das heißt, wenn Sie es parken und sich nicht umdrehen, um es zu bewundern, haben Sie wahrscheinlich keine Vorzüge oder keinen Coolnessfaktor dagegen.

Der Hummer hatte schon immer ein gewisses Etwas, und das gilt auch für den Hummer EV. Noch immer geprägt vom ursprünglichen, militärisch inspirierten Design, bewahrt er sich eine Kraft, die sich nun modern und nostalgisch zugleich anfühlt – eine Eigenschaft, die bei Millennials und der Generation Z gut anzukommen scheint.

Hummer selbst hat fast ein Jahrzehnt lang pausiert. GM verkaufte den H2 bis etwa 2009 und stellte die Marke dann im Zuge einer Rezession und dramatisch steigender Treibstoffpreise ein. 2020 beschloss GM, den Hummer als vollelektrisches Fahrzeug neu aufzulegen. Im Vergleich zu den 10 MPG, mit denen er in seinen ursprünglichen Glanzzeiten wirbte, schafft die Elektroversion nun bis zu 58 MPGe (Meilen pro Gallone Äquivalent) oder 312 Meilen mit einer einzigen Ladung. Im Innenraum vereint er Premium-Technologie mit praktischen Knöpfen, Schaltern und Zifferblättern – eine subtile Anspielung auf analogere Zeiten. Doch dann, fast im Kontrast dazu, befindet sich in der Mitte der Kabine ein gigantischer Infotainment-Bildschirm, der Fahrer und Beifahrer Zugriff auf sämtliche Extras bietet. Toastergroße Lüftungsschlitze flankieren die Seiten und alles, von den Türgriffen und dem Schalthebel bis hin zu den Getränkehaltern und der Mittelkonsole, scheint für Riesen gebaut zu sein, aber auf eine Art und Weise, die sich komfortabel und handlich anfühlt und allem standhalten soll.

Die wahre Überraschung und Freude am Hummer EV liegt in seiner Schnelligkeit und Agilität. Angetrieben wird er entweder von einem Doppel- oder einem Dreimotoren-System mit 570 bis 1.000 PS. Im Test unserer Freunde von Car and Driver schaffte der Hummer EV den Sprint von 0 auf 100 in 3,3 Sekunden mit aktiviertem Watts-to-Freedom-Modus (auch WTF-Modus genannt), der die 830 PS und das Drehmoment von 11.500 lb-ft voll ausnutzt.

Und trotz seiner Größe sind seine Manövrierfähigkeit und sein Wendekreis dank der Hinterradlenkung erstaunlich klein. Ich konnte den Hummer EV zwar nicht im Gelände testen, wo seine Leistungsfähigkeit 5-Sterne-Bewertungen erhielt, aber ich konnte seine innovative Crab Walk-Funktion auf dem Parkplatz testen – eine echte Mall-Crawl-Simulation. Crab Walk aktiviert eine diagonale Antriebsfunktion, die es dem Hummer EV ermöglicht, seine Räder seitlich um Objekte herumzudrehen, anstatt durch sie hindurchzulenken, was auf engen Trails hilfreich ist.

Auf der Straße ist es mit dem hochmodernen Super Cruise ausgestattet, dem ersten wirklich freihändigen Fahrersystem der Branche, das mithilfe von Kameras und Radar die Kontrolle über das Fahrzeug übernimmt, um die Geschwindigkeit zu halten, die Bremsung einzuleiten oder die Spur zu wechseln, um langsamer fahrenden Verkehr vor Ihnen zu überholen.

Im Gelände bietet der Hummer EV zwei spezielle Modi für abenteuerlicheres Fahren: Offroad und Terrain. Beide Modi modifizieren je nach Einsatzzweck verschiedene Fahrzeugfaktoren – Handling, Drehmoment und Traktion werden optimiert. Das Elektrofahrzeug verfügt außerdem über nützliche Funktionen wie eine elektronische Sperre an der Vorderseite und eine virtuelle Sperre an der Rückseite. Diese nutzt Fahrzeugsoftware, um die Motoren, die die Räder antreiben, virtuell zu sperren und sie mit der gleichen Drehzahl drehen zu lassen. Dies sorgt für maximale Traktion und hilft Ihnen, auch in schwierigen Geländesituationen zurechtzukommen.

Im Inneren vereint der Hummer EV Premiumtechnologie mit Knöpfen und Zifferblättern, die an analogere Zeiten erinnern.

Im Vergleich zu früheren Generationen ist der Hummer EV beeindruckender und zieht die Aufmerksamkeit neugieriger Zuschauer an Ampeln und der Nachbarn in meiner Straße auf sich. Ein Mann legte Wert darauf, mir zu sagen: „Das ist ein schöner Truck“, als er auf dem Parkplatz eines Supermarkts aus seinem eigenen Super Duty Pick-up ausstieg.

Schließlich ist er kaum zu übersehen. Seine stattliche Karosserie wiegt 4.700 kg und macht ihn damit zu einem der schwersten in den USA erhältlichen Fahrzeuge. Äußerlich hat der Hummer EV seine Allround-Fähigkeit nicht aufgegeben und setzt sich in Sachen Styling durch. Sein markantes Äußeres unterscheidet sich nur vom Tesla Cybertruck. Beide teilen einen futuristischen Stil, der an klobige Kriegsfahrzeuge erinnert und nicht aus der Vergangenheit, sondern direkt aus HALO oder Starship Troopers stammt. Oder, speziell beim Hummer, direkt aus dem 2022 erschienenen Call of Duty Modern Warfare II .

All diese Wucht und Schlagkraft haben allerdings ihren Preis. Das Einzige, was das Leergewicht des Hummer EV noch übertreffen könnte, ist wahrscheinlich sein Preis – er beginnt bei knapp 100.000 Dollar, und die Konkurrenz ist nicht besser. Der G580 EV startet bei 162.650 Dollar, der Escalade IQ bei 127.700 Dollar. Der Cybertruck bildet mit 79.990 Dollar das Schlusslicht als günstigste Option, aber seine Hochleistungsausstattung Cyberbest bewegt sich im sechsstelligen Bereich. Niemand hat je behauptet, Statussymbole seien billig.

Große Autos zu fahren macht einfach unbestreitbar Spaß. Vielleicht liegt es an der höheren Bodenfreiheit oder vielleicht an meinem Napoleon-Komplex (ich bin 1,52 Meter groß), aber der Schub, den ich hinter dem Steuer bekam, war einfach unbezahlbar. Der Hummer EV vermittelt einem immer noch das Gefühl, in einem Musikvideo von Ludacris oder Master P zu sein, oder dass „Goodies“ von Ciara perfekt aus den Lautsprechern ertönt – jetzt kabellos über Apple CarPlay.

Auf diese Weise brachte mich der Hummer EV zurück in einfachere Zeiten. Fahrzeuge sollten Transportmittel sein. Sie bringen uns von A nach B. Sie sind aber auch ein Ort der Erinnerung und können uns an die unerwartetsten Orte bringen.